例如判斷鋼鍛件中的白點、夾雜物、殘餘縮孔、粗晶、中心疏鬆、方框形偏析，以及焊縫中的氣孔、夾渣、未焊透、未熔合、裂紋等缺陷，在很大程度上依賴超聲波探傷人員的經驗、技術水平和對特定產品、材料及製造工藝的了解程度，其局限性是很大的。

超聲波探傷儀探頭與被檢工件之間存在空氣時，超聲波將被反射而無法進入被檢工件，為了使超聲波能順利透射進入被檢工件，在超聲波探傷儀探頭與被檢工件檢測麵之間需要施加能透聲的耦合介質，也就是俗稱的耦合劑，並且要排除此間的空氣。視耦合方式的不同，探傷方法可以分為：接觸法、水浸法。

2013年9月18日正式發布的鋼焊縫超聲檢測國家標準GB/T11345-2013《焊縫無損檢測超聲檢測技術、檢測等級和評定》，2014年6月1日實施。而舊的國家標準為GB/T11345-1989《鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結果分級》是1989年5月8日發布，1990年1月1日實施。新老標準交替的周期為24年。

水平線性又稱時基線性，或掃描線性。是指輸入到超聲檢測儀中的不同回波的時間間隔與超聲檢測儀顯示屏時基線上回波的間隔成正比關係的程度。水平線性影響缺陷位置確定的準確度。水平線性的測試可利用任何表麵光滑、厚度適當，並具有兩個相互平行的大平麵的試塊，用縱波直探頭獲得多次回波，並將規定次數的兩個回波調整到與兩端的規定刻度線對齊，之後，觀察其他的反射回波位置與水平刻度線相重合的情況。

全國無損檢測標準化技術委員會（代號：SAC/TC56）是在國家質量監督檢驗檢疫總局/國家標準化管理委員會直屬領導下，從事全國無損檢測標準化的技術工作組織；同時也是受中國機械工業聯合會委托，從事機械行業無損檢測標準化的技術工作組織。

長橫孔與短橫孔超聲回波聲壓計算公式，長橫孔與短橫孔回波1、長橫孔回波聲壓計算公式（1）長橫孔界定：長橫孔直徑較小，長度大於波束截麵尺寸。（2）超聲波垂直入射到長橫孔的反射回波聲壓為：長橫孔回波聲壓計算公式 （1）P0—探頭波源的起始聲壓Fs—探頭波源的麵積λ—波長Df—長橫孔直徑x—距橫孔距離。

超聲波探傷儀是一種要求精密的測量儀器，所以在使用時必須做好各個方麵的工作，避免不必要的誤差。在使用前，超聲波探傷儀的調節是非常重要的。由於超聲波探傷儀能夠應用在鋼結構、鐵路交通、金屬加工業、機械製造等的工件內部的好壞探測，如果探測的結果誤差過大，那麼有可能對我們的人身、財產等安全帶來嚴重的傷害。

據悉業務部消息，中鐵二十一局集團第六工程有限公司采購我公司CSM900A型數字超聲波探傷儀（經濟實用型），用於鐵路交通領域的施工建設（管樁）、鐵路鋼軌及金屬焊接材料的質量檢測，目前已交貨完畢。

超聲波探傷儀探頭的主要作用：一是將返回來的聲波轉換成電脈衝；二是控製超聲波的傳播方向和能量集中的程度,當改變探頭入射角或改變超聲波的擴散角時,可使聲波的主要能量按不同的角度射入介質內部或改變聲波的指向性,提高分辨率；三是實現波形轉換；四是控製工作頻率,適用於不同的工作條件。

為檢測超聲波探傷儀的對圖一塑料焊縫探傷的可行性，首先在圖一樣件的焊縫上製作了3個人工缺陷，根據探傷標準JB/T 10662-2013，需要按圖二和圖三的的方法探傷。

9條DAC曲線的超聲波探傷儀（國內首創）

自2016年6月1日起，CSM900係列超聲波探傷儀內置“最新標準NB/T 47013.3-2015“及根據CSK-IIA-1製作的DAC曲線，用戶購買後隻需開機、調出，即可探傷，簡單方便，易學易用，特別適合於鍋爐、壓力容器、管道等行業及企業初學人員。

女孩子不能幹技術?關改玉不相信。大學畢業參加工作一個多月,她主動要求從辦公室調往正在組建中的焊軌隊。經過培訓後,她如願成為中鐵十七局首批探傷技工之一,練就了超聲波探傷的過硬本領。

麵對風險係數高、安全責任大的超聲波探傷手工複探工作，這個參加工作三年多的柔弱女孩用過人的吃苦精神和頑強毅力，練就了快速判斷故障的絕活。工作初期，探測一條輪對的時間要比別人多一倍，不服輸的她每天利用休息時間反複研究、練習，最終尋找到了快速判斷故障的訣竅和方法。

據悉業務部消息，中國中鐵航空港集團第一工程有限公司采購我公司CSM900A型數字超聲波探傷儀（經濟實用型），用於鐵路交通領域的施工建設（管樁）、鐵路鋼軌及金屬焊接材料的質量檢測，目前已交貨完畢。

2016年五一勞動節即將來臨，為了讓大家過一個愉快的節日，根據2016年國務院辦公廳有關通知精神和本公司的實際情況與工作安排，現將我公司五一勞動節放假安排通知如下： 放假時間：2016年4月30日至5月2日放假，共3天。

對於鑄件的內部缺陷，常用無損檢測方法是射線檢測和超聲檢測。其中射線檢測效果最好，它能夠得到反映內部缺陷種類、形狀、大小和分布情況的直觀圖像，但對於大厚度的大型鑄件，超聲檢測是很有效的，可以比較精確地測出內部缺陷的位置、當量大小和分布情況。

在航空發動機上，愈來愈多地采用形狀複雜的耐熱合金成形的薄壁組件結構，而且向著深壁結構發展,如渦輪導向器結構、壓氣機靜止環組合件，渦軸發動機上的前渦流板、內環組件等，若采用熔焊連接耐熱合金組件，可熔性差、易引起裂紋,因此采用真空狀態下高溫釺接技術。